就在前两天美工接单，网上曝光了一张让人欣喜的照片——一架双座歼20战斗机刷上了歼20标志性的空军低可视涂装。

这说明双座歼20战斗机很有可能已经服役，或者已经交给空军进行测试使用，即将交付作战部队列装服役。

双座歼20战斗机是世界上第一种双座五代机，而且不少媒体将其称为“世界第一款五代半战斗机”。

双座歼20战斗机有什么特殊？在航电设备越来越智能的大环境下，为什么我们需要2个飞行员来驾驶这架战斗机。

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歼20为何需要发展双座型？

对于现代战斗机来说，双座型设计始终都有一个最简单的原因：一个飞行员忙不过来。

当然这是把问题简化了之后的答案，不同的双座型战斗机，飞行员忙不过来的原因也是不一样的。

比如说歼16是一架双座型战斗机，它的双座设计是为了在多用途作战时，一个飞行员专注于驾驶战机，另一个飞行员专注于使用各种制导武器，从而分工合作提高作战效率。

再比如歼16战斗机衍生出来的歼16D电子战机，之所以使用双座型的歼16作为改进基础型号，也是为了能够有一个飞行员专门使用电子战设备，另一个飞行员负责驾驶。

不过上面说的都是战斗机，像我们的歼11BS、歼10S这样的双座机美工接单，则是因为它们是战斗教练机，双座设计是为了更好培训飞行员。

但对于五代机来说，想要保持多用途作战能力并不需要双座设计。在美国研制出F22战斗机之后，他们就有了研制F22的战斗轰炸机改型的计划，就是著名的FB22战斗轰炸机。

不过冷战之后美国面临的军事威胁大幅减小，很多先进武器装备研发项目被取消，FB22也是其中之一。

美军认为随着计算机技术的进步，在先进的五代战斗机上多用途作战任务也只需要一个人就能完成。

这一观点后来也得到了证明，F35和歼20两款战斗机在先进机载计算机的帮助下，即使是一个飞行员，也能具备不逊色于四代和四代半多用途战斗机的能力。

没错，歼20战斗机已经具备了出色的多用途作战能力。同时昂贵的五代战斗机也不宜作为战斗教练机使用，我们使用教练10高级教练机来完成这个任务。

那么，歼20发展出双座歼20战斗机的目的是什么？我想不少朋友已经看过相关的介绍：双座歼20战斗机是为了指挥无人机而研制设计。

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中美“无人僚机”不同

现代战斗机发展到如今的水平，受限于材料工程学等技术瓶颈，五代战斗机在单机性能上已经做到了相当高的水平。

这也是六代机迟迟没有出现的原因之一美工接单，在线全职美工要大幅超越五代战斗机太难了，做不到大幅超越，又很难称之为新一代战斗机。

不过，我们找到了一个新的办法来提高战斗机的作战性能。既然单机性能要提升很困难，那我们就给五代机多找一些帮手。

这就是“无人僚机”战法，美军很早以前就提出了这个设想，并且研制出了包括XQ58无人机在内的多种配套产品。

不过美军对于“无人僚机”的定位不断发生变化，现在美军认为“无人僚机”应该是五代战斗机的飞行挂架，只需要具备自主飞行和发射弹药的能力就行。

所以美军认为即使是单座型五代战斗机，也可以使用“无人僚机”战法，因为美军设想中的“无人僚机”并不需要执行复杂的任务。

但我们解放军的情况和美军相比，有2点比较明显的不同。

第1个不同之处是，我们计划给歼20配属的并不是只有一种专门的“无人僚机”。从多个公开报道来看，我军正在尝试让大部分大型无人机都能纳入有人战斗机的指挥当中。

比如攻击2无人机，就可以由歼16战斗机进行指挥作战。

修图美工

第2个不同之处是，我们对于“无人僚机”的要求比美军更高。

美军设想的“无人僚机”只需要当好一个飞行的空中弹药库就行，而我们的“无人僚机”需要具备扩展战斗机态势感知范围的任务。

这意味着我们的“无人僚机”将装备相控阵雷达等先进传感设备，将会给负责指挥的战斗机提供大量需要识别和处理的信息数据。

一些论文资料则说明我们在考虑让“无人僚机”具备空战能力，这需要复杂的机动路线规划和指挥，这些压力也会传递到我们负责指挥的战斗机上。

显然，即使装备了先进的计算机，面对这些指挥和情报识别任务，单座型歼20战斗机也很难做好这些工作。

所以就有了我们的双座歼20战斗机，前座飞行员负责驾驶战斗机和战斗机本身的作战任务，后座飞行员则负责指挥各种无人机。

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“五代半”名副其实

双座歼20若服役，那可不只是服役了一款新型战斗机那么简单。正如我们上面所说，双座歼20是为了指挥“无人僚机”而研制的。

这也就意味着双座歼20服役将会有一型或者多型配套的无人机服役，为我们空军带来一套全新的作战体系。

双座歼20战斗机将具备此前任何一型战斗机都不具备的强大空战能力，它的态势感知能力、火力在无人机的辅助下将会有显著的提升。

也难怪不少媒体将双座歼20战斗机誉为“五代半战斗机”。考虑到有人机/无人机协同作战也是目前六代机研制的一个方向，拥有这种能力的双座歼20战斗机，确实称得上是五代半战斗机。

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